高鐵出行逐漸被人們接受
高鐵出行給人們的生活帶來(lái)了巨大變化，乘高鐵去旅行已成為國(guó)內(nèi)游主要選擇，成為重構(gòu)旅游發(fā)展格局的重要力量。
民航資源網(wǎng)日前發(fā)布的《2018航空市場(chǎng)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，高鐵的競(jìng)爭(zhēng)使得我國(guó)國(guó)內(nèi)航線收益下降，盡管航空公司在高鐵開(kāi)通之前已經(jīng)調(diào)低了運(yùn)力，但收益水平依然大幅下跌。這一結(jié)果反映了民航與高鐵之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，尤其在國(guó)內(nèi)短線運(yùn)輸中，高鐵與民航相比，優(yōu)勢(shì)更加突出。高鐵出行給人們的生活帶來(lái)了巨大變化，乘高鐵去旅行已成為國(guó)內(nèi)游主要選擇，成為重構(gòu)旅游發(fā)展格局的重要力量。
自2008年8月1日我國(guó)第一條高速鐵路——京津城際高速鐵路開(kāi)行以來(lái)，高鐵已邁入第10個(gè)年頭。截至2017年年底，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)中的“四橫”完美收官，高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.5萬(wàn)公里，基本覆蓋全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的東部沿海地區(qū)。不僅如此，云南、貴州、甘肅、海南全島等偏遠(yuǎn)省份也實(shí)現(xiàn)了高鐵的貫通。各地充分利用高速鐵路的“時(shí)空壓縮”效應(yīng)，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域間旅游產(chǎn)業(yè)信息、技術(shù)、人才等要素交流合作，打造可持續(xù)的區(qū)域旅游協(xié)作體系，不斷實(shí)現(xiàn)地區(qū)間旅游產(chǎn)業(yè)人才、技術(shù)與管理水平以及其他生產(chǎn)要素的共享，促進(jìn)了旅游產(chǎn)業(yè)整體效率提升。高鐵帶來(lái)的變化和影響具體有如下幾方面：
一是提高了旅游目的地可達(dá)性，重塑旅游產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條。高速鐵路改善了旅游交通區(qū)位條件，借助“時(shí)空壓縮”效應(yīng)，助力游客擴(kuò)大出行范圍，改善出行方式，引發(fā)旅游市場(chǎng)邊界延伸，拉動(dòng)直接投資、擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，大幅降低旅游要素流動(dòng)成本，實(shí)現(xiàn)集聚效應(yīng)并形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。高鐵時(shí)代，目的地、景區(qū)、旅行社、互聯(lián)網(wǎng)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展促使旅游資源開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)營(yíng)銷等供給層面的空間整合加快，推動(dòng)高鐵沿線中小旅游城市接待能力及服務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、轉(zhuǎn)型，通過(guò)打造更具特色的旅游產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)品內(nèi)涵升級(jí)，大幅提升了景區(qū)及其配套產(chǎn)品品質(zhì)。
二是推動(dòng)區(qū)域?qū)ν忾_(kāi)放，優(yōu)化地區(qū)分工及資源整合。高鐵的發(fā)展，一方面使得各地區(qū)間人才與信息交流更為頻繁，沿線區(qū)域旅游客源結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化和完善，為地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)改進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新發(fā)展提供了良好環(huán)境;另一方面，大幅度提升了旅游者及旅游產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素到達(dá)旅游目的地的速度與效率，使各旅游目的地間聯(lián)系更加緊密，帶動(dòng)了區(qū)域間文化融合，有利于有效整合旅游資源，增強(qiáng)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)分工與合作，加快跨區(qū)域旅游復(fù)合經(jīng)濟(jì)體的形成。
近年來(lái)，隨著全域旅游深入推進(jìn)和各地對(duì)高鐵旅游重要性的認(rèn)識(shí)，地方政府對(duì)“旅游+高鐵”融合發(fā)展的探索愈發(fā)深入，動(dòng)作日益頻繁，取得了較為顯著的效果。例如，甘肅省委、省政府在《關(guān)于加快建設(shè)旅游強(qiáng)省的意見(jiàn)》中提出，鐵路旅游方面要突出品牌效應(yīng)，通過(guò)開(kāi)發(fā)連接省內(nèi)重點(diǎn)旅游城市、主要景區(qū)的旅游專列產(chǎn)品，開(kāi)行主要客源地直達(dá)甘肅的長(zhǎng)線動(dòng)車、旅游專列，集中打造“乘高鐵·游絲路”鐵路旅游品牌;江西省2018年旅游市場(chǎng)工作“三大任務(wù)”之一就是立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，全面提升江西旅游品牌形象，繼續(xù)以高鐵、航空旅游“引客入贛”營(yíng)銷計(jì)劃為重點(diǎn)，創(chuàng)新開(kāi)拓國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng);2018年3月，廣東省湛江市召開(kāi)高鐵旅游工作座談會(huì)，邀請(qǐng)專家、業(yè)者把脈高鐵旅游時(shí)代的景區(qū)打造、營(yíng)銷方案、信息對(duì)接等……
10年發(fā)展，高鐵旅游已跨過(guò)起步期，步入健康發(fā)展的新階段。未來(lái)，伴隨著里程的繼續(xù)延長(zhǎng)、覆蓋范圍持續(xù)擴(kuò)大，高鐵對(duì)于廣大游客提高短途出行可選擇性以及旅游整體福利的提升將大有裨益。高鐵旅游已不再局限于個(gè)別城市或旅游目的地，越來(lái)越多的旅游目的地將被覆蓋。如何適應(yīng)高鐵出行帶來(lái)的旅游發(fā)展格局新變化、旅游目的地怎樣抓住高鐵旅游時(shí)代機(jī)遇，吸引更多客源等，成為高鐵10年發(fā)展對(duì)于旅游業(yè)發(fā)展提出的一個(gè)全新命題。
筆者認(rèn)為，做好這一命題需要系統(tǒng)性方案設(shè)計(jì)。高鐵時(shí)代，人們的短途旅游日益增多，對(duì)旅游目的地的要求更加苛刻，尤其是高鐵創(chuàng)造的當(dāng)天往返條件，使得人們“雙休日進(jìn)行中遠(yuǎn)程旅游、小長(zhǎng)假進(jìn)行遠(yuǎn)程旅游”意愿加強(qiáng)，東部地區(qū)的客源更多轉(zhuǎn)移到了中、西部地區(qū)的旅游目的地。一些靠近目標(biāo)人群、但性價(jià)比不高或者旅游整體接待環(huán)境不佳的地區(qū)，要么面臨巨大的轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)壓力，要么淪為“觀光游”中的一站，人們來(lái)去匆匆，很難在旅游各環(huán)節(jié)中獲得整體效益。
可以說(shuō)，高鐵的高速發(fā)展對(duì)景區(qū)和旅游目的地發(fā)展提出了更高要求。基于此，東部地區(qū)景區(qū)數(shù)量密集、質(zhì)量一般的地方應(yīng)加快實(shí)現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，由原來(lái)的“以量取勝”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙再|(zhì)取勝”;而高鐵開(kāi)通線路尚且不足但旅游資源豐富的西部地區(qū)，則應(yīng)積極針對(duì)高鐵開(kāi)通帶來(lái)的新變化，合理規(guī)劃旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通過(guò)旅游供給側(cè)調(diào)整和升級(jí)迎接新機(jī)遇。
來(lái)源：中國(guó)旅游網(wǎng)
